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蓄电池故障怎么诊断

时间:2022-05-10点击次数:48信息来源:Rev1

蓄电池故障怎么诊断?

蓄电池的故障可分为电容量降低、自行放电和充不进电等。

一、电容量降低

蓄电池的电容量,是指充足电的蓄电池在电解液平均温度为30℃时,以一定的电流连续放电10小时,单格电池电压降到1.7伏时所供出的电量。即放电电流值(安培)与放电时间(小时)的乘积,便是蓄电池的电容量。由此可见,电容量降低是指蓄电池充足电后,其所能供出的电量比正常状态减少的故障。电容量降低的原因是:

新蓄电池未经充电放电的循环锻炼,或充电未达到规定容量。发动机在转速较低的情况下,长期使用前灯及其他电器设备,使蓄电池电能很快放完。磁电机产生故障无法充电,直流发电机调节器的电压调整太低。或磁电机整流器的硅二极管被击穿。电解液比重低于规定值,或电解液渗漏后只加注蒸馏水,使电解液比重下降。电解液比重过高,或液面经常过低,或用电解液代替蒸馏水加注,引起极板硫化。

诊断时,可用高率放电计检查,若每个单格电池容量测量电压为1. 7伏以上,并能稳定保持5秒钟,属于良好若测量电压低于1.5伏,但能保持稳定5秒钟,属于电容量不足,若测量电压在5秒钟内迅速下降到低于1.5伏,则说明蓄电池有故障。在确诊蓄电池有故障后,应进一步测量电解液比重,并观察电解液面高度。

二、自行放电

已充足电或使用良好的蓄电池,待一两天后即感到无电,致使前大灯不亮,电喇叭声响减弱,即说明蓄电池自行放电。其原因是:

与蓄电池正极相连的导线有搭铁短路之处。蓄电池本身极板之间短路。蓄电池隔板被击穿或损坏。电解液中进入金属粉屑,蓄电池槽底沉积杂质过多,或极板上的作用物质落下造成短路;蓄电池溢出电解液过多,在盖和接线柱间堆积造成短路。

检查诊断时,先察看蓄电池外表是否清洁,电解液是否溢出过多而形成污物堆积。然后再检查正极导线有无搭铁短路之处。诊断的方法是,先关闭电源开关,再拆下蓄电池正极接线,将其在接线柱上划碰。若有火花,应还段检查有关导线,直至找出搭铁短路之处为止;若无火花,说明蓄电池内部短路,应拆开修理。

三、充不进电

蓄电池充不进电,是指在发动机工作正常的情况下,蓄电池长时间充电而电压升高很慢。产生这种故障的原因是:

充电线路中接线头松动或锈蚀,使电阻增大,电流强度减小。蓄电池极板硫化,使其表面附有一层导电性能差的白色硫酸铝晶粒。这种粗大晶粒堵塞极板孔隙后电解液便难以渗入,致使内电阻增大,电流无法通过。由于采取大电流给蓄电池充电或充电过度,以大电流使蓄电池放电,电解液比重过高或液面高度不够等原因,使蓄电池极板损坏。

诊断时,应先检查各接线头是否松动或有锈蚀,然后根据充电时的现象来判断极板是否硫化。若充电时电解液的温度升高很快,或充电时间不长电解液便产生大量气泡,但电压并未提高电解液比重也元明显增加,这说明极板已硫化。

当硫化不严重时,可倒出全部电解液注入蒸馏水,然后用2安培左右的小电流进行长时间充电,使硫酸铝溶解,但应注意不要让蓄电池温度升高。当电解液比重在数小时内不增加时,表示蓄电池已充足电,再进行放电。经多次进行充放电循环,使活性物质复原后,如仍不能正常时,应更换极板。

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